高速公路橋梁維修加固常用的施工方法是什么？

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公路橋模的修理加固，簡單來說，便是經(jīng)過必定的辦法使構(gòu)件甚至整個結(jié)構(gòu)的承載才能及其運用功能得到進步，以滿足新的要求。自從1988年我國始建高速公路以來，我國高速公路作業(yè)得到了長足發(fā)展；另一方面，我國公路物流作業(yè)飛速發(fā)展，高速公路車流量逐年添加，轎車載荷也越來越重，這就加重了高速公路橋梁病害的發(fā)生。

針對高速公路橋梁病害，一般有四種常用的修理加固辦法。

伸縮縫病害修理加固辦法

伸縮縫病害日常養(yǎng)護一般進行部分修補，待有條件情況下進行大修替換。

伸縮縫替換與新建橋梁伸縮縫安裝辦法基本相同，但在這兒，路橋君首要會介紹一下兩者的不同點：①剔除原有混凝土要完全，不能有松散的混凝土，鋸縫時應(yīng)留意要把瀝青混凝土路面切透，以免開槽時縫處的瀝青混凝土有松動；②關(guān)于錨固鋼筋的處理，應(yīng)盡量保存原梁體的預(yù)埋鋼筋，可是修理替換中，可以運用的鋼筋較少，這就要經(jīng)過植筋補齊，植筋一般選用φ16二級鋼筋，要保證植筋深度和強度；③增設(shè)鋼筋網(wǎng)；④橋面鋼筋網(wǎng)伸入到伸縮縫混凝土中，并與伸縮縫錨固環(huán)焊接。

橋面鋪裝病害修理加固辦法

1、部分挖補：關(guān)于橋面鋪裝層部分的坑槽唧漿，可以選用部分挖補的修理辦法。

2、關(guān)于鋪裝層損壞嚴重的，選用鋪裝層改造處理：①剔除原橋面鋪裝層至梁頂，并整理潔凈；②加厚水泥混凝土鋪裝層，一般選用15cm厚C40防水水泥混凝土；③布設(shè)雙層橋面鋼筋網(wǎng)；④植筋，即在梁頂植筋，與鋼筋網(wǎng)焊接；⑤增設(shè)橋面防水層，也便是在放水層施工前對水泥鋪裝進行鑿毛處理，要保證鑿毛質(zhì)量，以水泥混凝土顯露粗骨料為準，之后整理潔凈；⑥攤鋪4～5cm厚AC-13改性瀝青混凝土。

上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害修理加固辦法

橫向聯(lián)系關(guān)于裝配式梁橋來說至關(guān)重要，假如橫向聯(lián)系結(jié)構(gòu)損壞，就會形成單梁受力，加速結(jié)構(gòu)的損壞。

1、板梁鉸縫：關(guān)于板梁鉸縫損壞、單梁受力的情況，我們一般采納剔除損壞的鉸縫混凝土，在鉸縫內(nèi)加設(shè)鋼筋，一起在相鄰板梁間植筋使之互相連接，然后重新澆注高標號的混凝土。

2、T梁橫隔板：T梁橫隔板病害多出現(xiàn)在干接頭形式中，而有用的處理辦法是：①干接頭改造。我們一般的做法是將干接頭改形成濕接頭。做法是首先鑿除干接頭必定規(guī)模內(nèi)的混凝土（視橫隔板尺寸而定），然后運用與原橫隔板鋼筋同規(guī)格的鋼筋將開焊、開裂的鋼筋進行焊接，一起在橫隔板下緣再適當(dāng)添加受力鋼筋，然后吊模澆筑水泥混凝土灌漿料（其有免振、快硬、高強的特色）。②橫向預(yù)應(yīng)力。顧名思義，便是在橫隔板處，沿橫橋向方向施加必定的預(yù)應(yīng)力，以反抗過大的彎矩。首先在橫隔板處的T梁腹板下緣打孔，穿過螺紋鋼筋或鋼絞線，設(shè)置鋼墊板，運用千斤頂?shù)仁┘釉O(shè)計的預(yù)應(yīng)力，運用錨具進行固定，運用環(huán)氧砂漿或聚合物砂漿對顯露的鋼材進行防腐保護，完成對T梁橫隔板的加固。

混凝土梁體裂縫修理加固辦法

當(dāng)裂縫寬度在超限規(guī)模以內(nèi)時，一般選用裂縫關(guān)閉辦法進行處理，在這兒路橋君要重點介紹下當(dāng)裂縫寬度超限時，裂縫的處理辦法。

1、張貼鋼板法：選用環(huán)氧樹脂或修建結(jié)構(gòu)膠，將鋼板直接張貼在被加固的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉區(qū)或抗剪薄弱部位，使之與被加固結(jié)構(gòu)物形成整體一起受力，以進步結(jié)構(gòu)的剛度，改進其受力狀態(tài)，約束裂縫的開展，進步結(jié)構(gòu)的承載力。

張貼鋼板工藝流程如下：鋼板制造→基底處理→卸荷→配膠→張貼→固定及加壓→固化→查驗→防腐處理。其間基底處理非常關(guān)鍵，它關(guān)系到鋼板與被加固混凝土梁體之間的粘結(jié)是否可靠，兩者是否能一起作業(yè)。

2、張貼纖維法：它是運用樹脂類粘結(jié)材料將纖維布（片材）張貼于混凝土外表，運用其杰出的抗拉功能達到結(jié)構(gòu)修補加強的意圖。

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